戴哲權
摘要：本文就針對多個地鐵施工丈量嚴峻質量事端事例進行深入剖析，以期共同進步。
關鍵詞：地鐵施工；施工丈量；事端
一、事端概略
1、工程概略
該項目是廣州地鐵3號線北延段廣州大道北南邊醫院站，該車站圍護結構選用地下接連墻單用明挖基坑施工，發現丈量事端時，接連墻現已完結100多米。
1.1丈量事端原因
2008年6月，改項目部出場，由地鐵公司（業主）、監理參加，施工單位接收了業主第三方丈量單位供給的首級操控點，丈量組使用操控點支點放線施工，項目部發現接連墻平面方位與規劃不符，經總公司派出的丈量人員復測發現接連墻有偏位，最大水平偏位80cm。
2、事端查詢通過
事端發作后，隨即要求該項目一切施工當即罷工，并通過業主第三方丈量隊趕赴施工現場，經丈量人員具體聯測查看，承認“差錯80cm”的丈量事端。經細心查看項目部丈量施工放線記載，發現項目部丈量放線所選用的操控點都是用支點完結的，而且接連支點測四次，沒有和業主第三方丈量隊交的操控點進行附合導線丈量，放線支點X、Y值最大相差67cm。
3、事端帶來的啟示及躲避辦法
3.1首要有必要按業主要求對導線操控點及水準點進行復測，一起進行必要的加密，標準見《城市軌道交通丈量標準》3.1.4，車站施工操控點有必要有三個點以上，加密有必要是附合水準加密、附合或閉合導線加密。
3.2.現場丈量放線有必要三個操控點，包含測站點、后角度和檢測操控點。
二、洞門施工丈量事例剖析
1、工程事端概略
某地鐵項目部有兩個車站，兩個中心風井，一個岔口及三個區間組成。呈現事端的是其間一個車站，抵達洞門現已完結鋼筋綁扎。通過復測發現洞門水平差錯達15cm，高程差錯達12cm之多。
2、事端原因剖析
為了查找事端原因，公司丈量隊從圖紙核算復核起，發現洞門正處在線路平緩曲線上，項目部核算沒有考慮曲線差錯量，高程認為左右線高程共同，然后導致事端發作。施工前項目部進行了圖紙會審，并向規劃單位提出了洞門中心坐標是地道中心坐標，而規劃圖紙給出的是地道線路中心坐標，規劃院在回復給出正確的地道結構中心坐標，項目總工沒有及時技術交底也是導致事端發作的原因之一。
3、事端帶來的啟示及躲避辦法
3.1.丈量人員應進步本身作業的責任心，并培育杰出的作業習氣，丈量組有必要有兩人對算，并有人復核，并上報公司丈量隊審閱，項目部應及時進行技術交底，勤查看，多復核，堅持丈量復核準則。
3.2.應加強對丈量作業的注重，從設備、人員上，從源頭上防止丈量事端發作。
三、盾構施工丈量事例剖析
（一）管片水平差錯事例剖析
1、工程事端概略
某地鐵項目部有一個車站一個區間組成，呈現事端的其間區間完結貫穿后，發現離抵達200米處管片水平差錯達1.8米。
2、為了查找原因，業主第二丈量隊從操控點復核起，發現操控點差錯很小，中控室DTA數據與規劃不符。經查詢DTA數據與規劃不符是經丈量人員為了出洞強行批改了DTA數據，之前的DTA數據有個曲線轉向輸錯了，是導致事端發作的主要原因，之后沒有及時丈量管片姿勢也是原因之一。
3、事端帶來的啟示及躲避辦法
3.1丈量組發現問題應及時上報，差錯5cm以上有必要報項目經理，差錯8cm以上有必要上報公司主管出產的副總經理及總工程師，差錯10cm以上有必要報業主，及時發現問題，及時處理調線。
3.2堅持丈量復核準則，一起學習貫徹履行《廣州軌道交通施工丈量管理辦法（2015年批改版）》以及《盾構施工操控參數復核與輸入準則》。
3.3水平轉向有必要細心看懂圖紙，一起可以用方位角核算復核。
△a=a2-al
0<△a<π轉向為右
-π>△a>π轉向為左
3.4堅持丈量管片姿勢雙控準則，首要操控不多于10環有必要丈量，偏重復丈量3環，其次若掘進慢或停機檢修，每兩天有必要丈量一次。
3.5因為沒有及時上報私行批改DTA導致嚴峻后果，項目部承當悉數明挖批改地道管片，形成2千萬丟失。
（二）管片高程偏位事例剖析
1、工程及事端概略
某地鐵項目部有兩個車站三個區間組成，呈現事端的是其間一個區間完結三分之一時，發現管片高程呈現差錯多達90cm。
2、事端原因剖析
中控室右線電腦顯示器上盾構姿勢的豎曲線線型呈現了反常，正常狀況應該是一段油滑的弧形曲線，但此刻呈現的一段折線，隨即咱們再次對圖紙進行查看，經細心查看之后，發現第二段豎曲線，實踐是一個開口向上的凹豎曲線，它是一個從一26‰的斜度過渡到一5‰的凹豎曲線，然而在方案線型核算時誤認為其是一個下坡再下坡的凸豎曲線，導致在excel中進行豎曲線高程核算時將豎曲線半徑R輸成-8000m、外矢距E輸成-455mm，實踐核算的高程與規劃高程相反，即實踐姿勢比規劃姿勢要低，形成實踐姿勢現已超限的狀況。
3、事端帶來的啟示及躲避辦法
3.1對算不只需求兩個人進行，一起要用不同額辦法核算，而且用ExCEL合作CAD把平面坐標和高程別離標示在規劃平面圖和縱斷面圖承認核算的正確性。
3.2凹凸曲線可以用規劃斜度核算復核
△i=i1+i2
△i>0位凹曲線，△i<0位凸曲線
3.3公司已樹立丈量復核準則，但未能細心落實到位，有必要依照公司技術管理準則堅持丈量復核準則。
3.4呈現事端，及時上報業主、規劃，盡量削減公司丟失。
四、小結
公司在建項目多，有地鐵項目，城軌項目，深隧項目，電力隧項目，也有地下歸納管廊項目。相似的危險或許還存在；盡管發作事端的概率在削減，但發作事端后將對我單位形象形成嚴峻危害。
為此要求各項目部加強施工丈量管理作業具體辦法如下：
1、加強公司丈量管理準則的履行力度。進一步完善項目丈量管理準則，清晰各級丈量人員的責任和分工，并保證丈量管理體系的有用運轉。
2、深入羅致事端經驗，觸類旁通，在全公司范圍內當即安排展開一次丈量作業專項查看，要點查看各單位丈量管理準則的樹立健全和丈量復核制的履行狀況，對發現的問題，樹立問題庫并依照“五定”準則進行整改，保證丈量管理作業可控。
3、項目部要擬定本項意圖丈量管理準則，要求嚴格履行丈量交底準則。
4、要求各項目部丈量復核準則有必要切實有用進行，保證丈量作業的正確性。
5、項目部丈量組應及時編制項目丈量技術材料手冊，丈量技術材料內容包含：
a、線路平面規劃材料
b、線路縱向規劃材料
c、線路各種中線及線路規劃中線、中樁坐標表、地道中線中樁坐標表
d、斷面規劃材料
e、隸屬結構物規劃材料
5、丈量人員本身應進步作業責任心，并培育杰出是作業習氣，勤查看、多復核，堅持復核制，首要核算和復核作業應由不同人員選用不同核算方法進行，其次同一操控點的效果應由不同組織選用不同設備進行復核。
6、應加強對丈量作業的注重，從人員、設備方面裝備應滿足要求，從源頭上防止丈量事端的發作。
7.對全公司一切盾構施工項目展開主動導向體系相關常識的專項技術訓練，保證項目相關人員可以熟練掌握相應的技術。進一步標準全公司盾構機主動導向體系管理作業流程和權限，對用于盾構主動導向體系的核算機和移動存儲設備樹立專項管理準則，保證數據安全可靠。
8.將質量事端編制為公司丈量事端典型事例，在全公司范圍內進行警示教育，以讓一切單位羅致經驗，全面強化公司丈量管理作業。endprint
