姜年
很少有人知道，曼谷素萬那普機場在5年的建筑進程中困難重重，僅僅這困難既非源自天災，亦非人禍，而是源于一股愈加奧秘甚至恐懼的力氣……
那些被“附身”的人，要么像是精神失常，不斷宣布胡說八道，要么表面上跟正常人并無二致，實則已被“附身”，向周圍的人傾訴“自己”生前的工作……
法師勘測了新機場后，說此地在幾個世紀前是墳場，此次在墳場上大興土木，地下的亡靈以為自己的疆域受到了侵略，才選用了“附身”的方法來宣示主權。
上世紀90年代起，泰國旅行業繼續蓬勃開展，世界各地越來越多的游客前來泰國旅行，導致坐落曼谷北部的廊曼機場客流量年年激增，進入千禧年后，這個機場更是一躍成為僅次于東京成田機場的亞洲第二繁忙機場。面臨繼續增長的客流量，廊曼機場已不堪重負，建筑曼谷第二機場勢在必行。2001年12月，曼谷第二機場，即素萬那普國際機場正式開工建筑，通過近5年的建造，新機場于2006年9月28日正式全面運轉。
素萬那普機場的建造耗資約38億美元，共有4條跑道，每小時可提供112架飛機起降，其客運大樓非常現代化，選用鋼構玻璃帷幕結構，共有7層，每年可滿意1億人次的客流量，如此大的規劃，讓素萬那普機場一建成，便成為東南亞區域最大的空運轉運中心。
但是，在這光鮮之下，卻隱藏著一些不為人知的隱秘。事實上，從頭機場開工伊始，就不斷發作讓人感到毛骨悚然的靈異工作，在機場建筑期間，更有多名職工疑似被鬼魂“附身”，行為怪異，為了安慰職工，機場管理局還特意在機場正式運營之前舉辦了一場大型法事，誰知道卻又偏偏發作了意想不到的工作……
從“眼鏡蛇沼地”到“黃金之地”近半個世紀的規劃、建造進程
盡管在素萬那普機場的官方建造日程中，機場的開工時刻為2001年12月，但其實，早在上世紀60年代初，泰國政府便現已開端考慮在曼谷建造第二機場了。
二戰之后，跟著曼谷城市化開展，廊曼機場的鄰近區域很快被建筑物所圍住，約束了機場的進一步擴建，面臨日益劇增的客流量，泰國政府以為趕快建筑第二機場，方為明智之舉。
1961年，通過長達兩年時刻的評論，泰國政府以為曼谷北欖府挽撥縣的一片名叫“眼鏡蛇沼地”的區域最適合建造新機場。“眼鏡蛇沼地”非常寬廣，但由于地勢要素，再加上沼地內確實遍及眼鏡蛇，多年來一向無人敢進入，若是在此地建筑新機場，無疑能夠讓“眼鏡蛇沼地”面目一新，并帶來很多人氣。
但是，那時候的東南亞形勢并不和平，泰國政府天然無暇顧及新機場的建造，因而遲遲沒有開工。1974年，泰國政府從頭評論新機場的方位，但直到進入90年代，新機場工程才逐漸步入正軌。新機場終究選址曼谷以東約25公里的沙沒巴干府邦帕利區，首期建造可滿意每年約3000萬旅客的客流量。新機場的姓名由泰王普密蓬親賜，名為“素萬那普”，意為“黃金之地”。2006年9月28日，在長達近半個世紀的規劃和建造后，素萬那普機場總算功德圓滿，自此，新機場便作為泰國甚至東南亞最大、最繁忙的機場，繼續運作至今。
盡管前后歷時長達近半個世紀，但素萬那普機場真實開工的時刻卻缺乏5年，但是，很少有人知道，這5年的建筑進程相同困難重重，僅僅這困難既非源自天災，亦非人禍，而是源于一股愈加奧秘甚至恐懼的力氣……
怪異工作頻發機場建筑工人被屢次“附身”
關于參加素萬那普機場建筑的工人來說，這5年的建筑閱歷絕不輕松。
從開工伊始，便有一些工人感到身體不適，或是接連發燒，或是腹瀉不止，去醫院檢查，卻也查不出有什么問題，因而我們都沒放在心上。但不久后，一名工人在建筑進程中俄然倒地，目光松散、口吐白沫，并不斷宣布怪異的夢話，周圍的工人嚇壞了，急速將他抬到工地外，并叫了救護車。古怪的是，剛一抬出工地，這位工人便當即康復了正常，世人問他發作了什么事，他卻說自己什么也記不清了，只記住其時自己俄然感到眼前一黑，便失去了認識。
這僅僅開端。一個星期后，又一名工人發作了類似的閱歷，不過這一次，世人從他的夢話聽到了一些古怪的詞匯，如“土地”、“天譴”等。有人因而置疑，這名工人以及此前那名工人，或許是被什么東西給“附身”了……
爾后，機場工地上的工人便隔三差五地被“附身”，一般被“附身”的人過后都不會對此有任何回憶，因而被嚇的往往是周圍的工人。而那些被“附身”的人，反響也不盡相同，有的像是精神失常，不斷宣布胡說八道，有的表面上跟正常人并無二致，實則已被“附身”，向周圍的人傾訴“自己”生前的工作……
一般來說，“附身”只會在一個人身上發作一次，因而現已被“附身”過的工人，往往會覺得自己已躲過一劫，甚至會覺得被“附身”其實是受到了庇佑，以為這也是一種走運；而那些尚未被“附身”的工人，卻每天都過得惶恐不已，覺得這一定會引來厄運纏身，只怕下一個就輪到自己。
跟著被“附身”的人越來越多，剩余的人也越來越嚴重，有人便心生逃走之念。這位想逃走的工人是一切工人中年紀最小的一個，他從小便懼怕鬼魅故事，因而自從榜首起“附身”工作發作以來，他就是最懼怕的一個，目擊沒有被“附身”的人越來越少，他知道自己終將難逃被“附身”的命運，所以決定在某夜逃出工地。但是，這名年青工人的方案并沒有成功，由于就在他逃走的第二天清晨，其他工人便發現了他死狀慘痛的尸身：他靜靜地趴在地上，頭下是一大灘還沒有徹底凝結的混凝土……后來經法醫鑒定，其死因是窒息。工人們深感疑問，看樣子，這名工人是自己絆了一跤，臉朝下倒在了一堆還未凝結的混凝土上，但一切人都不記住地上曾有一灘混凝土，而且，就算不小心跌倒，若是馬上爬起來呼救，也不至于喪身。差人也排除了他殺嫌疑，但若說這是自殺，方法也不免太古怪了，因而有人說，或許殺戮這名年青工人的，正是那些在工地里游蕩的“鬼魂”，它們知道他想逃走后，便想辦法阻撓了他……
機場舊址曾是墳場大型法事上的獵奇“鬼魂”
機場工地上一再呈現“附身”風聞，天然也引起了機場管理局的留意，每逢發作“附身”工作，機場管理局就會拿出豐盛禮物去安慰工人。盡管那位年青工人不幸喪生，但由于沒有依據證明是鬼魂作怪，管理局便聲稱這僅僅一同意外事故，因而，機場建造仍然正常進行著。
2006年，素萬那普機場順暢竣工，并定于當年9月28日正式啟用。在此之前，機場管理局決定于9月23日舉辦一場大型法事，一方面是為了安慰工人，另一方面則是為了驅邪，究竟新機場關于曼谷甚至整個泰國航空業來說都至關重要，絕對不能有任何閃失。
其實，依照泰國的風俗習慣，每逢有大商場開幕，或是搬入新居，都會找和尚來誦經，因而關于泰國人，新機場的這場大型法事僅僅官樣文章罷了，并沒有引起太大的留意。早前，機場管理局便請來了法師對機場進行“勘測”，看是否真有什么玄機，法師在新機場內繞了一圈后，說此地在幾個世紀前曾是一個墳場，此次在墳場上大興土木，地下的亡靈以為自己的疆域受到了侵略，因而才選用了“附身”的方法來宣示主權。泰國“鬼文明”歷來風行，只要是跟鬼魅相關的事，泰國人一般都會信任，因而機場管理局一聽，也覺得或許真是如此，但機場現已建成，想要把骸骨挖出安葬，現已晚了，所以急速問法師是否有什么方法彌補，法師便主張了這場大型法事。
為了超度亡魂，在9月23日那天，機場管理局特意請來了99名和尚團體誦經祈福，也再次請來了此前的那名法師。不料就在法事舉辦途中，一名機場管理局職工竟俄然倒下，并口吐白沫，世人當即理解，此人一定是被“附身”了，驚嚇之余，這人似乎又康復了正常，站起死后，開端漸漸踱步。法師斗膽上前問詢，該男人卻說，自己并非想搗亂，僅僅感到獵奇，并表明，機場已然建成，自己和其他亡靈不會再打擾無辜的人。隨后，該男人再次倒地，醒來后，才總算康復正常……
其時，機場的一名保安目擊了全進程，并在爾后的采訪中描繪了其時的局面，但保安表明這很正常，底子無需懼怕，而泰國民眾對此事的情緒也跟這名保安大略相同，可見在泰國，鬼魅故事早已家喻戶曉。
現在，作為泰國甚至東南亞最繁忙的機場，素萬那普機場每天都會迎來不計其數名旅客，多年曩昔，倒也真沒有再發作過什么靈異工作，或許，巨大的人流早已驅散了那些不安的亡靈吧。
