黃瀟婷 李玟璇 張海 卿前龍
[摘要]現(xiàn)在，選用GPs追尋技能獲取旅行者時空行為軌道數(shù)據(jù)的技能現(xiàn)已開端使用于旅行行為研討中，可是對依據(jù)GPS數(shù)據(jù)的旅行時空行為的剖析依然停留在描繪剖析和方式聚類階段。怎么深化發(fā)掘空間規(guī)范上精確至米、時刻規(guī)范上精確到秒的GPS數(shù)據(jù)，文章測驗運用ArcGIS技能在對GPS軌道點完結(jié)時空途徑三維可視化的根底上，進一步提煉出途徑長度、旅行時刻、旅行速度、掩蓋面積和橢圓周長5項量化點評方針，并提出了詳細的核算辦法，在核算5項量化方針的根底上選用因子剖析的辦法探究依據(jù)GPs數(shù)據(jù)的旅行時空行為點評因子。以香港海洋公園旅行者時空行為GPs追尋數(shù)據(jù)的剖析為事例，將旅行時空行為點評因子提取為空間一時刻因子、節(jié)奏一消費因子和情感一經(jīng)歷因子3個點評因子。由此，提出了一種依據(jù)GPs數(shù)據(jù)的旅行時空行為點評辦法，為GPS數(shù)據(jù)的發(fā)掘和使用供應(yīng)研討根底。從旅行供應(yīng)的視點來說，為依據(jù)旅行者時空行為剖析的產(chǎn)品進步和精密化辦理供應(yīng)輔導，比方經(jīng)過延伸旅行者的旅行時刻、延伸旅行途徑、擴展旅行面積、下降旅行速度、添加旅行消費、添加旅行經(jīng)歷和增強情感體會等辦法，均能有用地添加旅行體會的數(shù)量和質(zhì)量。
[要害詞]旅行時空行為；旅行行為點評；時空途徑可視化；GPS數(shù)據(jù)；因子剖析
[中圖分類號]F59
[文獻標識碼JA
[文章編號]1002-5006（2016）09-0041-09
Doi：10.3969/j.issn.1002-5006.2016.09.015
導言
旅行活動一般被了解為日常日子的溢出，旅行研討也因而被視為社會科學中比較邊沿的學科。近年來，對“移動性”（mobility）的注重以及“移動范式”（motilities paradigm）的出現(xiàn)使得旅行活動被放置到人類社會活動的中心方位上；因而，移動性逐步被了解為旅行研討的中心出題。20世紀六七十年代甚至90年代，以計量化和“利益”導向性為首要研討范式的交通地輿學和今世城市地輿學研討引發(fā)了學界關(guān)于“活動”問題的反思，認為空間的活動具有更豐厚的含義，而不僅僅時空本錢的測算，隨之推動了“新活動性范式”（the new mobilityparadigm）的轉(zhuǎn)向與展開，促進了多學科和跨學科研討的交融；“新活動性范式”被認為是在新全球次序中了解人類許多新的生計辦法甚至解開全球化作業(yè)機制問題的暗碼，甚至有學者指出西方人文地輿學出現(xiàn)了“新活動性范式”的轉(zhuǎn)向與展開。活動在物質(zhì)空間中的構(gòu)成、展開和消失是人類體會國際的重要辦法，是空間發(fā)生含義，然后構(gòu)成“當?shù)亍钡倪M程，包含了對移動的人、物和信息在內(nèi)的簡直一切雜亂而相關(guān)聯(lián)的社會力氣。現(xiàn)代性的含義十分豐厚，憑借許多不同的標識，咱們能夠追尋它的完結(jié)和隨后的開展。英國聞名社會學家齊格蒙特·鮑曼在他的作品《活動的現(xiàn)代性》中指出，“現(xiàn)代日子和現(xiàn)代布景有一個十分杰出的特征，這一杰出特征也許是“差異發(fā)生差異”（difference makes difference）；也許是它們的一切其他的特性都源于它的要害特性，這一要害特性就是空間和時刻之間的改變聯(lián)絡(luò)；當時刻和空間從日子實踐中別離出來，當它們互相別離，并且易于從理論上來解釋為單個的、互相獨立的行為類型和戰(zhàn)略類型時，現(xiàn)代性就出現(xiàn)了”。群眾旅行作為一種社會現(xiàn)象的出現(xiàn)，正是由一個一個獨立的個別因為各種動機從慣常居住地流向旅行意圖地、再回來慣常居住地的旅行時空行為的總和。
跟著移動互聯(lián)網(wǎng)技能和地輿信息技能的前進，現(xiàn)已能夠完結(jié)對個別旅行時空行為軌道的精確追尋和記載。可是，追尋和記載并不是研討意圖，新技能的運用應(yīng)當為更好地了解人類旅行活動并優(yōu)化旅行行為供應(yīng)新的常識。現(xiàn)在，選用GPS追尋技能獲取旅行者時空行為軌道數(shù)據(jù)的技能現(xiàn)已開端使用于旅行行為研討中，可是對依據(jù)GPS數(shù)據(jù)的旅行時空行為的剖析依然停留在描繪剖析和方式聚類階段。雖然，這些運用GPS追尋技能獲取旅行者時空行為軌道數(shù)據(jù)的研討將人類個別旅行行為軌道追尋精確至米的空間規(guī)范和秒的時刻規(guī)范，在協(xié)助人們更好地了解人類個別旅行活動方面取得了明顯的開展，可是在怎么點評人類個別旅行行為并為旅行產(chǎn)品供應(yīng)和辦理供應(yīng)輔導等方面卻依然處于探究階段。本文測驗運用ArcGIS技能在對GPS軌道點完結(jié)時空途徑可視化的根底上，進行量化方針的核算，并選用因子剖析的辦法探究依據(jù)GPS數(shù)據(jù)的旅行時空行為點評因子。
1.旅行行為點評研討開展
1.1旅行時空行為與旅行體會
旅行時空行為是指旅行者在動身地至意圖地、旅行意圖地內(nèi)部和回來動身地旅行進程中的空間移動行為和時刻分配行為。這個概念與旅行者空間行為的差異就在于“時刻”要素的引進。休閑行為的研討中愈加側(cè)重“時刻”要素，而是旅行研討范疇更注重旅行者的空間移動。旅行體會既是一個心理進程，也是一個物理進程；既是一個時刻現(xiàn)象，也是一個空間現(xiàn)象；既是一個個別行為，也是一個社會行為。旅行體會進程是一個有必定自組織才能的接連體系，由一個個賦有特征和專門含義的情境串聯(lián)組合而成。旅行體會的質(zhì)量，實際上是旅行體會的底子性問題。而旅行行為則是完結(jié)旅行需求的詳細辦法或手法。能夠說，旅行時空行為是取得旅行體會的進程和手法。
假如要點評旅行時空行為，首要要斷定判別好壞的準則。從功用主義視點動身，旅行體會的取得已然是旅行時空行為的意圖，那么旅行體會的取得狀況則能夠作為點評旅行時空行為的根本點。能夠添加旅行體會豐度或深度的旅行時空行為就是優(yōu)質(zhì)的行為，反之則是低效的需求防止的行為。
1.2旅行線路的點評辦法
點評微觀空間規(guī)范旅行時空行為的研討相對較少，直接相關(guān)的是對旅行線路的點評研討。周尚意等以姑蘇游客查詢材料為根底，規(guī)劃了凸顯旅行集體線路挑選差異性的“旅行線路多元化方針”（tour route diversification index，TRDI，數(shù)學表達式為“TRDI=TRC/TRAxl00%”），經(jīng)過核算姑蘇城市旅行中不同年紀、不同受教育程度、不同作業(yè)人群的TRDI，剖析不同集體旅行線路挑選的多樣性差異；并在中觀規(guī)范上提出了旅行線路規(guī)劃的根本理念和點評辦法。劉法建等以皖南旅行區(qū)具有代表性的旅行社為根底，搜集觸及皖南的一切道路，提出TICI指數(shù)（c1指市場上線路中若干景區(qū)的組合數(shù)，c2指若干個景區(qū)線路總組合數(shù)，TICI=C1/C2，若某旅行區(qū)的TICI越大，闡明其旅行資源開發(fā)越老練，線路規(guī)劃越完善），剖析市場上皖南線路的齊備程度。陳高維等依據(jù)筆直查找引擎的旅行線路點評引薦體系規(guī)劃了旅行線路動態(tài)評分模型，歸納考慮景點狀況、景區(qū)交通、衛(wèi)生安全、自然災(zāi)害、時節(jié)要素、星期要素、效勞要素等影響因子經(jīng)過引薦值公式進行核算，當游客進行查找懇求時供應(yīng)每一條旅行道路的引薦值。陸林和湯如此以珠江三角洲都市圈2009-2011年度我國100強旅行社官網(wǎng)旅行線路報價單為根底數(shù)據(jù)，經(jīng)過頻數(shù)核算辦法核算珠三角都市圈內(nèi)各客源地不同線路方式所占頻次比重，發(fā)現(xiàn)不同客源地旅行者行為方式差異較大，不同城市在不同客源地旅行線路中的人物與方位不同。閆晨紅等選取湖北省大洪山國家級景色名勝區(qū)中心跨界旅行區(qū)作為研討方針，以政府官方網(wǎng)站和旅行局網(wǎng)站發(fā)布數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)材料，選用ArcGIS技能剖析跨界旅行區(qū)線路途徑，發(fā)現(xiàn)跨界組合線路以較低本錢給游客帶來更豐厚的體會，進步邊沿效益，而交通時刻邊沿本錢則處于遞減區(qū)域，進一步驗證了旅行時刻和費用是影響旅行線路的決定性影響因子。
1.3旅行時空行為點評因子
筆者此前在頤和園旅行者時空行為日志查詢數(shù)據(jù)剖析的根底上，提出了行為時空、旅行活動、旅行消費和旅行點評4個點評維度的旅行時空行為質(zhì)量點評因子體系。頤和園旅行者時空行為點評因子方針體系包含了4個維度和13個因子（表1），是以問卷日志查詢獲取的數(shù)據(jù)為根底進行點評的方針體系。本文測驗以GPS追尋獲取的軌道數(shù)據(jù)為根底，輔佐查詢問卷獲取的信息，提出依據(jù)GPS數(shù)據(jù)的旅行時空行為點評因子。
2.數(shù)據(jù)的獲取與剖析辦法
2.1旅行者時空行為GPS數(shù)據(jù)的獲取辦法
研討組于2014年7月6-10日在香港海洋公園進行了為期5天的調(diào)研，選用手持GPS追尋設(shè)備和日志問卷查詢的辦法獲取被試者旅行時空行為信息和個人特點信息。查詢地址坐落香港海洋公園入口內(nèi)的旅行咨詢中心，發(fā)放給情愿合作查詢的旅行者一個手持GPS設(shè)備，請被查詢者在完結(jié)全程旅行之后交還GPS設(shè)備并填寫日志查詢問卷。本次查詢共獲取GPS軌道511條，可用于ArcGIS進行時空途徑可視化表達和核算的樣本511條。
GPS數(shù)據(jù)的首要特征就是客觀精確、丈量精度高，詳細精密化程度則有賴于選用的GPS設(shè)備。本次調(diào)研選用的手持GPS追尋設(shè)備的空間差錯在10米以內(nèi)（經(jīng)緯度坐標為小數(shù)點后7位），時刻精度抵達30秒（每30秒進行一次定位）。旅行時空行為研討旅行者的空間位移和時刻分配，GPS數(shù)據(jù)能夠很好地描寫旅行者的空間移動軌道和時刻分配狀況，答復旅行者“什么時刻在什么地址”的問題。傳統(tǒng)旅行者時空行為數(shù)據(jù)的調(diào)研選用活動日志問卷查詢法，旅行者的空間位移和時刻分配信息有賴于被查詢者的回憶才能和片面合作志愿，而選用GPS設(shè)備能夠客觀地記載旅行者時空行為軌道。
一起，GPS數(shù)據(jù)又是海量數(shù)據(jù)，呈點集狀況。如表2所示，一個被查詢者的GPS追尋數(shù)據(jù)格式為一系列的具有經(jīng)緯度坐標、定位時刻、瞬時速度和瞬時方向的點。以香港海洋公園景區(qū)規(guī)范為例，本次調(diào)研獲取了有用GPS軌道511條，用于數(shù)據(jù)剖析的點就有60.81萬個。因為本次調(diào)研選用手持GPS設(shè)備，獲取到的GPS軌道條數(shù)受限于GPS設(shè)備的數(shù)量和周轉(zhuǎn)次數(shù)，假如選用手機APP或許嵌入式GPS模塊等查詢辦法，GPS數(shù)據(jù)的數(shù)量將成為真實的海量數(shù)據(jù)。獲取到如此精確而海量的定位點調(diào)集，怎么對GPS數(shù)據(jù)進行剖析，提取出具有含義的信息，并為更好地了解旅行者行為和輔導旅行時空環(huán)境改造等實踐供應(yīng)輔導，是研討者需求評論的問題。
2.2 GPS軌道的時空途徑可視化與丈量思路
跟著大數(shù)據(jù)年代的到來，依據(jù)方位的效勞使得用戶的方位信息不斷被效勞器后臺主動記載下來，依據(jù)GPS定位的方位信息海量出現(xiàn)。選用地輿信息技能對地輿數(shù)據(jù)進行可視化表達和丈量是不同學者一起的挑選。比方，李春明等使用Panoramio網(wǎng)站搜集游客在鼓浪嶼拍照的相片作為地輿參閱相片，選用ArcGIS空間剖析法剖析游客在鼓浪嶼景區(qū)的時刻改變、停留時刻、移動軌道和流向圖等，反映景區(qū)內(nèi)游客的時空行為，一起證明晰地輿參閱信息剖析法的可行性。陳宏飛等人選用Ajax技能抓取包含時空信息的西安市微博數(shù)據(jù)，運用ArcGIS熱度剖析東西在地輿方位上進行聚類剖析，以可視化的表達描寫不一起段微博用戶活動的會集程度，以此提醒西安市居民夜間活動時空散布特征。
時刻地輿學的中心概念“時空途徑”為GPS定位數(shù)據(jù)的可視化表達供應(yīng)了更為有力的理論根底和概念結(jié)構(gòu)，能夠從空間和時刻兩個維度表達個別移動行為軌道點的接連改變。關(guān)美寶等評論并證明晰經(jīng)過GPS獲取移動行為數(shù)據(jù)，使用時空途徑概念和ArcGIS技能完結(jié)可視化表達的可行性。本文選用時刻地輿學的時空途徑概念，運用ArcGIS將在香港海洋公園調(diào)研獲取的511條旅行者時空行為GPS追尋軌道進行了三維的可視化表達，如圖1便是一條典型的三維旅行者時空途徑。將如表2所示的GPS追尋數(shù)據(jù)表達為如圖1所示的三維時空途徑之后，可視化不只能夠協(xié)助研討者更好地了解軌道信息的含義，并且為進一步對GPS數(shù)據(jù)進行發(fā)掘供應(yīng)了丈量視角。在選用時空途徑的概念將GPS數(shù)據(jù)進行了旅行者時空途徑可視化表達之后，對旅行者時空行為GPS數(shù)據(jù)進行丈量的技能道路就變得明晰起來。不同旅行者的GPS軌道表達為形狀萬千的旅行時空途徑圖，GPS數(shù)據(jù)現(xiàn)已從定位點的形狀轉(zhuǎn)化為線和面的形狀。把如圖1所示的時空途徑作為一個幾何圖形，則能夠經(jīng)過軟件核算這條途徑的高度、長度和面積等方針。
2.3 GPS軌道數(shù)據(jù)的AreGIS核算辦法
（1）坐標轉(zhuǎn)化與平面投影轉(zhuǎn)化
本文選用ArcGISl0.2對收集的GPS旅行行為定位點數(shù)據(jù)進行處理。首要，對511組60.81萬個GPS定位點數(shù)據(jù)經(jīng)過記載的經(jīng)緯度坐標轉(zhuǎn)化為空間點；然后，將每組點集數(shù)據(jù)依照記載的先后順序銜接為一條完好的行為軌道線。因為經(jīng)緯度坐標生成的空間點依據(jù)球面WGS84坐標，后邊的核算觸及間隔，必須將生成的線圖層轉(zhuǎn)化為平面投影坐標體系。投影變換是一個值得注重的問題，未經(jīng)投影變換的數(shù)據(jù)會發(fā)生較大的間隔差錯。
（2）方針核算
旅行時空行為是取得旅行體會的進程和手法，而移動是人類體會國際的重要辦法。那么，從功用主義的視角來點評旅行時空行為，旅行體會進程“移動”的狀況即為點評旅行時空行為的重要規(guī)范。因而，詳細的點評方針則為移動的間隔（包含空間間隔和時刻間隔）、移動的速度和移動的規(guī)模三個方面。由此可得5項核算方針，即途徑長度、旅行時刻、旅行速度、掩蓋面積和橢圓周長，以下別離闡釋每個方針的詳細含義和核算辦法。
途徑長度，表達旅行者時空途徑的空間間隔，是旅行者在XY軸坐標系中移動的悉數(shù)間隔。詳細核算辦法為，首要將每個樣本的GPS定位點集數(shù)據(jù)依照記載的時刻先后順序銜接為一條完好的行為軌道線（圖2）；在途徑生成之后，核算每條途徑的長度，公式如下：
其間，d代表每組測點數(shù)據(jù)軌道的總途徑，n為每組點的總數(shù)，X1和y1別離為第i個點的x坐標和y坐標。
旅行時刻，表達旅行者時空途徑的時刻間隔，是旅行者在z軸上移動的悉數(shù)間隔。詳細的核算辦法相對簡略，即依據(jù)每個樣本GPS定位時刻的停止點和開始點的時刻差求出所用時刻，然后核算出每條樣本的旅行時刻。
旅行速度，表達旅行者時空轉(zhuǎn)化的功率，是旅行者空間位移和時刻分配疊加的狀況。詳細核算辦法為，途徑長度除以旅行時刻。
掩蓋面積，表達旅行者時空途徑在XY軸坐標系中的投影面積，是旅行者經(jīng)過移動取得旅行體會的空間面積。詳細核算辦法許多，本文選用能夠掩蓋一切定位點的最小橢圓作為掩蓋面積（圖3），依據(jù)每條軌道的點集，選用ArcGIS生成軌道掩蓋面，然后別離核算每個掩蓋面的面積，公式如下：
其間，u代表每組測點數(shù)據(jù)軌道的平均速度，t1和tn別離為每組測點數(shù)據(jù)軌道的開始時刻和停止時刻。
橢圓周長，是旅行者時空途徑在XY軸坐標系投影幾何圖形的周長，輔佐掩蓋面積表達旅行體會的空問面積。因為本文核算的是最小橢圓的面積，因而周長核算橢圓周長。
（3）GPS數(shù)據(jù)處理地輿模型
雖然ArcGIS功用強大，但面臨60.81萬個GPS定位點數(shù)據(jù)，依照要求別離求出每條軌道的途徑長度、旅行時刻、旅行速度、掩蓋面積和橢圓周長，人工完結(jié)的話依然費時吃力。ArcGIs的地輿處理結(jié)構(gòu)被稱為一種功用強大的可視化建模言語，使用此結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⒃S多冗雜耗時的作業(yè)流程化處理。因而，本文的數(shù)據(jù)選用研討團隊依據(jù)ArcGIs開發(fā)構(gòu)建的針對此類數(shù)據(jù)處理和剖析的地輿處理模型（圖4）進行批量剖析核算。
核算剖析的成果如表3所示，途徑長度、旅行時刻、旅行速度、掩蓋面積和橢圓周長5項方針的極值、均值、規(guī)范差和方差標明旅行者在這5項方針上的核算成果差異較大。這標明，以這5項方針點評剖析旅行者時空行為具有可行性和有用性。
3.依據(jù)GPS數(shù)據(jù)的旅行時空行為點評因子探究
3.1 KMO和Banlett查驗
因子剖析的根本意圖就是用少量幾個丈量因子去描繪許多方針或要素之間的聯(lián)絡(luò)，行將相關(guān)比較親近的幾個變量歸在同一類中，每一類變量就成為一個因子，以較少的幾個因子反映原材料的大部分信息。本文依據(jù)香港海洋公園旅行者時空行為GPS追尋數(shù)據(jù)核算取得的方針和匹配的問卷信息評論旅行時空行為點評因子，除掉去因設(shè)備毛病GPS軌道中止的樣本、因被查詢者將設(shè)備帶離公園形成軌道長度反常的樣本和無法匹配查詢問卷的樣本，用于因子剖析的有用樣本合計403條。首要運用SPSSl9.0對變量進行了規(guī)范化，然后進行因子剖析，提取因子載荷旋轉(zhuǎn)后的因子，點評旅行時空行為的首要成分。初始變量包含經(jīng)過ArcGIS核算取得的投影橢圓面積、投影橢圓周長、途徑長度、平均速度、旅行時刻和匹配問卷中的總消費額、環(huán)保感知、第幾次到香港、第幾次來香港海洋公園等方針。因為主成分剖析要求變量之間自相關(guān)性不能太強，即數(shù)據(jù)變量之間的相關(guān)性不能太強，若互相相關(guān)性太強的數(shù)據(jù)應(yīng)當除掉。經(jīng)過多輪剖析，除掉了攪擾變量之后，終究選取途徑長度、投影橢圓周長、投影橢圓面積、平均速度、總消費額、環(huán)保感知、第幾次到香港共7個方針進行因子剖析。假如KMO值小于0.5時，那就不太合適展開因子剖析；大于0.6為“效果平凡”，大于0.7為“中度適合”，大于0.8為“效果杰出”。經(jīng)過對旅行時空行為點評變量進行KMO查驗和Bartlett球形查驗，成果顯現(xiàn)KMO值為0.702。
3.2因子剖析成果和命名
依據(jù)特征值大于1的規(guī)范，選用最大方差法進行數(shù)據(jù)旋轉(zhuǎn)，并選用主成分法抽取因子，對旅行時空行為點評變量進行探究性因子剖析。成果如表5所示，旅行時空行為點評變量能夠萃取為3個公因子，累計奉獻率抵達77.1%。
經(jīng)過旋轉(zhuǎn)成分矩陣能夠看出，投影橢圓面積、途徑長度和旅行時刻構(gòu)成了第一個點評因子，能夠命名為“空間一時刻因子”；平均速度和總消費額構(gòu)成了第二個點評因子，能夠命名為“節(jié)奏一消費因子”；環(huán)保感知和第幾次到香港構(gòu)成了第3個點評因子，能夠命名為“情感一經(jīng)歷因子”。
3.3旅行時空行為因子得分點評辦法
因子剖析除了對點評變量進行降維，最重要的效果在于能夠依據(jù)因子剖析成果給每個樣本核算得分并進行排序。各個樣本的因子得分反映了樣本在某個方面的特征。經(jīng)過得分的數(shù)值，能夠?qū)Ω鱾€樣本進行歸納點評。因為因子得分經(jīng)過規(guī)范化處理，一般不便于直接用于歸納點評。用因子得分展開歸納點評剖析，最好將因子得分轉(zhuǎn)化為主成分得分。因子得分轉(zhuǎn)化為主成分得分的辦法是，用因子得分乘以相應(yīng)方差奉獻或許特征根的平方根。轉(zhuǎn)化之后，按樣本加和，即可得到各個樣品的歸納得分。假定提取p個因子，用于點評的因子歸納得分的公式能夠表作
空間一時刻因子中的投影橢圓面積、途徑長度和旅行時刻系數(shù)均為正向的，標明旅行時空行為的空間掩蓋的面積越大得分越高、經(jīng)過的途徑越長得分越高、時刻跨度越大得分越高。能夠了解為，旅行者抵達了更多的空間和停留了更長的時刻都對添加旅行體會具有正向含義。相同，節(jié)奏一消費因子中的總消費額以及情感一經(jīng)歷因子中的第幾次來香港系數(shù)和環(huán)保感知系數(shù)也為正向的，標明旅行消費和旅行經(jīng)歷的添加關(guān)于旅行體會也具有正向含義。節(jié)奏一消費因子中的平均速度系數(shù)卻是負向的，這標明跟著旅行速度的加速對旅行體會的取得具有負面含義。
4.評論
4.1旅行時空行為的價值內(nèi)核
本文企圖評論旅行行為點評問題，先要建立點評的規(guī)范。在文獻總述的根底上，論文首要梳理了旅行時空行為與旅行體會之間的聯(lián)絡(luò)。以客源地為動身點和結(jié)尾的旅行時空行為作為人類移動行為的一種類型，正是人類體會國際的重要辦法之一。在不同空間之間的移動僅僅是旅行者外顯的行為，并不是旅行者的行為意圖；以不同空間之間的移動作為手法獲取對外在國際的了解和體會，才是旅行時空行為的意圖。因而，本文將旅行體會的取得作為旅行時空行為的價值內(nèi)核，進而對旅行時空行為進行了量化點評剖析。旅行體會的取得并不能直接從旅行時空行為的查詢與記載數(shù)據(jù)中核算出來，因而并不能直接以不同旅行時空行為取得的旅行體會多少作為點評旅行時空行為好壞的辦法；本文選用以對旅行體會取得才能的點評進行代替，已然移動是體會的重要辦法，那么詳細的點評方針即規(guī)劃為移動間隔、移動速度和移動規(guī)模三個方面。
4.2旅行體會價值的時空維度
從“移動范式”的視角動身，空間自可是然地成為出現(xiàn)旅行體會價值的維度。旅行者在完結(jié)旅行時空行為的進程中取得了怎樣的旅行體會，首要體現(xiàn)在旅行者抵達了多少空間和抵達了哪些空間。從體會取得的視角動身，時刻又成為影響體會深度的重要維度。旅行者抵達了新的空間之后，在新空間中停留了多長時刻，將直接影響旅行體會的深度。時刻地輿學不只為旅行時空行為數(shù)據(jù)的可視化表達與丈量供應(yīng)了理論根底，并且為旅行時空行為點評引進時刻維度供應(yīng)了辦法根底。因而，旅行時空行為點評方針中的移動間隔不僅僅旅行者在空間維度上移動的間隔，仍是旅行者在時刻維度上移動的間隔。
5.定論
5.1依據(jù)GPS數(shù)據(jù)的旅行時空行為點評辦法
方位效勞的廣泛使用和地輿信息技能的展開，使得依據(jù)GPS追尋技能獲取旅行者時空行為數(shù)據(jù)變得越來越簡單。怎么處理和深化剖析客觀精確、高精度的海量旅行者GPS數(shù)據(jù)，然后協(xié)助人們在更好地精密描寫和了解人類個別旅行行為的根底上，為依據(jù)旅行者時空行為點評的旅行供應(yīng)調(diào)整和辦理實踐供應(yīng)研討輔導，是本文測驗處理的中心問題。本文體系地提出了旅行時空行為GPS數(shù)據(jù)剖析辦法，詳細包含三個過程：首要是選用時空途徑的概念完結(jié)旅行時空途徑的可視化表達，將GPS數(shù)據(jù)從定位點集狀況轉(zhuǎn)化為旅行時空途徑線和面的狀況；其次，使用ArcGIS軟件完結(jié)對可視化表達后的旅行時空途徑幾何圖形各項方針進行批量核算（比方途徑長度、旅行時刻、旅行速度、掩蓋面積和橢圓周長等量化方針）；第三，則是對核算得出的各項方針進行進一步的剖析和建模（比方因子剖析等）。本文以香港海洋公園旅行者時空行為GPS追尋數(shù)據(jù)為例，展現(xiàn)了從GPS數(shù)據(jù)獲取、時空途徑可視化表達、量化點評方針提取和核算，到因子剖析的全進程，為依據(jù)GPS數(shù)據(jù)的旅行時空行為點評供應(yīng)了新的剖析結(jié)構(gòu)。
5.2依據(jù)旅行者時空行為點評的景區(qū)精密化辦理
假如僅對旅行時空行為GPS追尋數(shù)據(jù)點集進行密度剖析，一般僅僅驗證人們對旅行者時空散布特征的定性知道，難認為旅行地（景區(qū)）規(guī)劃和辦理實踐供應(yīng)具有可操作性的輔導。本文提出的依據(jù)GPS數(shù)據(jù)的旅行時空行為點評辦法，經(jīng)過深化剖析和發(fā)掘高精度的GPS追尋數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)不同旅行者在途徑長度、旅行時刻、旅行速度、掩蓋面積和橢圓周長等量化方針上表現(xiàn)出巨大的差異，這為了解旅行者體會質(zhì)量差異供應(yīng)了研討根底。因子剖析不只在GPS數(shù)據(jù)量化方針與匹配問卷信息的根底上提取出了空間一時刻因子、節(jié)奏一消費因子和情感一經(jīng)歷因子3個點評因子，并且經(jīng)過相關(guān)方針系數(shù)的正負聯(lián)絡(luò)為景區(qū)規(guī)范的精密化辦理指明晰方向。詳細來說，旅行景區(qū)經(jīng)過旅行產(chǎn)品的調(diào)整、新產(chǎn)品規(guī)劃、時空環(huán)境改造、說明體系完善等辦法，以期完結(jié)延伸旅行者的旅行時刻、延伸旅行途徑、擴展旅行面積、下降旅行速度、添加旅行消費、添加旅行經(jīng)歷和增強情感體會等方針，終究進步旅行者體會質(zhì)量和滿意度水平。
稱謝：特別感謝香港海洋公園答應(yīng)項目組在園區(qū)內(nèi)進行旅行者時空行為查詢，以供應(yīng)給每一位被查詢者紀念品的方式給予本研討的贊助，供應(yīng)的公園規(guī)劃建造、運營和辦理等相關(guān)信息和數(shù)據(jù).以及在論文寫作和校對等作業(yè)中作出的奉獻。
